DP World, com terminal em Santos, estuda novo porto para contornar o Estreito de Hormuz

O Estreito de Hormuz é um dos corredores mais sensíveis do comércio marítimo global, e tensões na região tendem a pressionar fretes e custos de energia mundo afora. O detalhe que aproxima essa notícia do campo brasileiro é o fato de a DP World também operar um terminal no Porto de Santos, principal saída de grãos, açúcar e proteína do país. Quando grandes operadoras se movem para reduzir exposição a rotas de risco, o recado é de preocupação com a estabilidade das cadeias logísticas que também escoam a nossa safra. Some-se a isso que o mundo árabe é comprador relevante do agro nacional, o que torna a segurança dessas rotas um tema de interesse direto para o exportador. Vale acompanhar: mudanças no custo e no tempo do transporte marítimo costumam chegar à ponta, do frete ao preço final do produto.